新海南客户端、南海网、南国都市报9月29日音讯（记者 王小畅）记者从海南省交通工程建造局得悉，27日清晨，G9812高速公路延长线项目首片预制箱梁在土建1标顺畅浇筑完结，标志着箱梁预制施工正式发动，为“奋战一百天，打赢攻坚战”主题劳动竞赛吹响了冲击号角。

　　据介绍，项目参建各方精心策划、周密安排，提早对现场工人和管理人员进行训练，施工过程中，从梁场标准化建造、钢筋制造与装置、模板试拼、现场交底、混凝土浇筑等工序严厉控制，每道工序都经过质检员及监理工程师严厉的查验，严厉执行项目领导带班、安全值勤准则，保证首件成精品，力求件件成精品。

　　G9812延长线标以首件预制箱梁为起点，以“奋战一百天，打赢攻坚战”为抓手继续发力，全面掀起施工大干热潮，保证完结年度生产任务。

　　另据了解，G9812高速公路延长线工程主线起点坐落博鳌机场西侧，与G9812文昌至琼海高速公路万泉互通相接，途经琼海市官墓水库、阳江镇、龙江镇，结尾坐落琼海市会山镇北侧，接G9813万宁至洋浦高速公路。项目主线高速公路延长线是海南省高速公路网络的重要组成部分，本项意图建造将优化海南省高速公路网络，打通琼海市与海南西部城市的联接，是联接阳江、龙江、石壁等乡镇的重要通道，对完善海南省、琼海市高速公路网络结构、带动沿线旅游资源开发、利于沿线居民快速出行等具有重要意义。

　　9月23日2时43分，由中铁十八局集团承建的海南省首个高速公路转体桥海口绕城高速公路美兰机场至演丰段上跨海南环岛高铁转体桥成功转体，此举标志着该项目建造获得严重进展。

　　海口绕城高速公路美兰机场至演丰段主线公里，起点坐落海口市灵山镇，顺接海口绕城高速公路(即机场联络线)南渡江大桥东侧机场互通，以匝道方法转向南，结尾坐落演丰镇，主线为双向六车道，规划时速100公里。

　　上跨海南环岛高铁转体桥坐落美兰机场互通，交通安排杂乱，结构方法为预应力混凝土接连箱梁T构桥梁，桥面总宽38.2米，转体梁长170米，单幅重达1.3万吨，总重2.6万吨。

　　中铁十八局集团有限公司海口绕城高速公路美兰机场至演丰段土建1标项目负责人李建芳介绍，为削减施工过程中对既有运营高铁的影响，下降施工安全危险，梁体T构先在铁路两边选用平行铁路悬臂浇筑法现浇施工，再经过千斤顶、球铰轴承、上下转盘等组合牵引转体。“浅显地讲，转体桥的原理跟磨盘类似，转盘直径约有4米，靠两台400吨级千斤顶牵引滚动”。

　　李建芳称，这是海南省首个高速公路转体桥，施工难度大，是全线的要点控制性工程，也是现在海南省跨度最大、技能难度最高、抗震设防烈度最大、转体总重量最大的T构转体桥。

　　为保证此次桥梁转体安全平稳进行，在广铁集团大力支持下，依照省交通运输厅、省交通工程建造局布置，施工团队成立了科技攻关小组，施工团队成立了科技攻关小组，编制了具体的转体计划和安全危险预案，并重复模拟计算演练，一起加强与铁路部门交流，请求“天窗点”进行转体施工。

　　23日1时18分转体开端，铁路线万吨的转体结构在千斤顶群组串联牵引下，按逆时针方向转体，别离旋转75.5和89，历时约85分钟，“富丽回身”至预订方位，完成空中精准对接，项目建造获得严重进展。

　　另据了解，海口绕城高速公路美兰机场至演丰段工程是海口江东新区首个严重交通基础设施项目，建成通车后对完善海口市归纳交通枢纽功用，提高海南省高速公路网的互联互通水平，完成公路、水路、铁路、航空等交通方法有用联接和快速转化，以及推进“海澄订婚”一体化开展和海南自由贸易港建造均具有重要意义。