从舰到岸的超视距立体登陆，是大国水兵朝思暮想的两栖作战方法。美国水兵配备有世界上第一种可以由船坞登陆舰或两栖进犯舰带着，可运送主战坦克高速上岸的LCAC型气垫登陆艇，现在，我国也研发了与之适当的726型气垫登陆艇，不过，美军替代LCAC的新一代产品，很快要执役了。

　　《水兵认可》网站日前征引美国水兵海洋体系司令部6月16日发布的信息称，美国水兵的下一代气垫登陆艇，也便是“舰到岸连接器（SSC）”的第二艘原型艇LCAC-101，于6月8日完成了一系列的检验测验飞行使命，为这种新一代气垫登陆艇投产奠定了根底。

　　SSC气垫登陆艇从外形来看，和美国水兵上一代的LCAC十分相似，两者都是28米长、14.5米宽，可以从美国水兵的美国级（第3艘布干维尔号才康复坞舱）、黄蜂级两栖进犯舰和圣安东尼奥级船坞登陆舰的坞舱内自在进出，满载排水量也保持在180吨左右，不过SSC的最大运载才能达到了74吨，比LCAC的60吨增加了20%。

　　比较1986年执役的LCAC，隔了30年的SSC在技能上仍是更先进了。SSC仍然和LCAC相同选用4台小功率舰用燃气轮机，不过换成了罗罗最新的MT7，实际上的意思便是MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机的T406涡轴发动机的“舰改”类型，单台推力4.6MV，算计供给18.4MV的推力，比LCAC的4台TF40B增加了33%。

　　揭露资料显现，被网友恶作剧说为“中华野马”的我国726型气垫登陆艇尽管外形上和LCAC极为相似，但动力布局有必定不同。726型根本型运用的2台乌克兰制作的UGT6000小型舰用燃气轮机，改善后的726A型选用了2台国产的QC-70，后者是“太行”涡扇发动机核心计的“舰改”产品，两者单台推力都是7MV左右，总功率比SSC仍是有距离，并且LCAC和SSC的发动机喷口都带有推力矢量规划，可以让其短时间之内停船，这是726型不具备的。

　　此外，SSC仍是用了一系列的先进的技能。SSC选用了带有电传操纵杆的两人驾驶舱，替代了LCAC的三人制的方向盘+离合器的旧式驾驶舱，因为长时间随两栖进犯舰、船坞登陆舰海外布置，SSC也选用了新的复合资料提高抗腐蚀的才能，可维护性有很大提高，全寿数周期增至30年。

　　美国水兵总共制作了97艘LCAC，现役80多艘。作为它的替代品，美国水兵在2010年与德事隆海洋和陆地体系公司签约出产SSC，从前已制作一艘代号为Craft 100（LCAC-100）的原型艇，现在正在出产12艘量产型，还有10艘订货，估计2020年开端执役，总共要造72艘。

　　比较起吨位、运载才能更强的俄制“欧洲野牛”级（满载超500吨，运力150吨），LCAC、726和SSC这种气垫登陆艇最大的长处是可以远洋布置，在海外投射重型兵器，大都都可以搭载一辆主战坦克、2-3辆步战车或一个加强连的陆战队战士，可以在全球70%的海岸线登陆。

　　尽管吨位不大，但气垫登陆艇的制作要求仍是很高的，小型舰用燃气轮机、抗腐蚀资料等核心技能对该国航空发动机和造船工业要求很高，除了美俄中，没几个国家能造。